Was macht man in diesem Beruf?

Kraftfahrer bringen Waren, Baustoffe, Neufahrzeuge oder Spezialgüter von einem Ort zum anderen. Je nach Betrieb fahren sie Lkw im Nah- oder Fernverkehr, Autotransporter, Kipper, Tankwagen oder Sonderfahrzeuge wie Kehrmaschinen, Kranfahrzeuge oder Fahrzeuge kommunaler Betriebe. Zum Beruf gehört mehr als das Fahren: Sie prüfen das Fahrzeug vor der Abfahrt, beladen oder überwachen die Beladung, sichern die Ladung nach Vorschrift, führen Frachtpapiere und Lieferscheine und übergeben die Ware beim Empfänger. Im Fahrzeugtransport werden Neu- oder Gebrauchtwagen auf Transporter verladen, festgezurrt und beim Händler oder Kunden auf Schäden kontrolliert übergeben.

Arbeitsalltag

Der Tag beginnt meist früh mit der Abfahrtskontrolle von Bremsen, Beleuchtung, Reifen und Aufbau. Danach folgen Touren nach Plan der Disposition, oft mit festen Zeitfenstern bei Kunden. Lenk- und Ruhezeiten werden über den digitalen Tachografen und die Fahrerkarte erfasst und müssen eingehalten werden. Im Nahverkehr sind Kraftfahrer abends meist zu Hause, im Fernverkehr übernachten sie häufig mehrere Tage in der Kabine. Frühe Starts, Nacht- und Wochenendfahrten sind verbreitet. Zeitdruck entsteht durch Staus, Baustellen und knappe Lieferfenster. Körperlich fordern das Auf- und Absteigen in Fahrerhaus und Ladefläche, das Bedienen von Ladebordwand, Spanngurten und Rampen sowie langes Sitzen. Bei Sonderfahrzeugen kommt die Bedienung von Kran, Kipper oder Arbeitsgeräten hinzu, oft im Freien und bei jedem Wetter.

Perspektiven

Fahrpersonal wird in Logistik, Industrie und kommunalen Betrieben seit Jahren gesucht, viele Stellen bleiben lange unbesetzt. Mit Erfahrung ist der Wechsel in Tätigkeiten mit Zusatzqualifikation möglich, etwa Gefahrguttransporte mit ADR-Schein, Schwertransporte oder Fahrzeuge mit Ladekran. Wer sich weiterbildet, kann als Disponent, Fuhrparkleiter oder Ausbilder arbeiten. Eine Meisterprüfung als Meister für Kraftverkehr ist ebenfalls ein Weg. Im öffentlichen Dienst arbeiten Kraftfahrer bei Stadtreinigung, Bauhöfen, Straßenmeistereien oder bei der Bundeswehr.

Mit Schwerbehinderung in diesem Beruf

Für Lkw und Busse gelten nach der Fahrerlaubnis-Verordnung strengere gesundheitliche Anforderungen als für den Pkw, darunter Sehtest und ärztliche Untersuchung bei Erwerb und Verlängerung der Fahrerlaubnis. Ob diese Anforderungen erfüllt sind, wird im Einzelfall geprüft, gegebenenfalls mit Auflagen oder technischen Anpassungen. Neben der Fahreignung zählen das Ein- und Aussteigen, Heben beim Be- und Entladen, Sitzdauer, Schicht- und Nachtarbeit sowie Kundenkontakt bei der Übergabe. Viele Belastungen lassen sich technisch verringern: luftgefederte Sitze, zusätzliche Griffe und Trittstufen, Ladebordwände, Hubwagen, automatisierte Getriebe, Kamerasysteme oder Fahrzeuganpassungen. Das Integrationsamt beziehungsweise Inklusionsamt kann technische Arbeitshilfen fördern, die Agentur für Arbeit oder die Rentenversicherung Leistungen zur Teilhabe und Umschulungen. Im Nahverkehr, bei festen Touren oder bei kommunalen Arbeitgebern sind planbare Arbeitszeiten häufiger als im Fernverkehr. Schwerbehinderte Beschäftigte können verlangen, von Mehrarbeit freigestellt zu werden, und haben Anspruch auf Zusatzurlaub.