Was macht man in diesem Beruf?

Kfz-Elektriker kümmern sich um alles, was in einem Fahrzeug mit Strom und Signalen zu tun hat. Dazu gehören Bordnetz, Batterie, Lichtmaschine und Starter, Beleuchtung, Klimasteuerung, Komfortelektronik, Infotainment sowie Fahrerassistenzsysteme wie Abstandsregelung oder Spurhalteassistent. Ein wachsender Teil der Arbeit betrifft Hybrid- und Elektrofahrzeuge mit Hochvolt-Batterien. Den Kern bildet die Fehlersuche: Fehlerspeicher auslesen, Schaltpläne lesen, Spannungen und Signale messen, defekte Leitungen, Stecker oder Steuergeräte finden und instand setzen. Nach Reparaturen werden Steuergeräte programmiert, codiert und Sensoren wie Kameras oder Radar kalibriert. Die frühere Ausbildung zum Kraftfahrzeugelektriker gibt es nicht mehr; heute führt meist die Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker mit Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik in den Beruf.

Arbeitsalltag

Gearbeitet wird überwiegend in der Werkstatt, oft in einem Autohaus oder einer Markenniederlassung, an Pkw und Transportern. Die Arbeitszeit liegt meist tagsüber von Montag bis Freitag, in manchen Betrieben kommen Samstagsdienste oder ein Zweischichtbetrieb hinzu. Ein großer Teil der Zeit entfällt auf Diagnose am Laptop oder Testergerät, der andere auf Arbeit am Fahrzeug: Verkleidungen und Sitze ausbauen, Kabelbäume verlegen, unter der Hebebühne oder im Fußraum arbeiten. Dabei wird viel gestanden, teils in Zwangshaltungen gearbeitet, und feine Steckverbindungen verlangen ruhige Hände und gutes Sehen. Werkstätten rechnen nach Vorgabezeiten ab, sodass Zeitdruck üblich ist. Bei schwer auffindbaren Fehlern wird mit dem Hersteller-Support oder Kollegen abgestimmt, Ergebnisse werden im Werkstattsystem dokumentiert. Probefahrten gehören dazu, ebenso Absprachen mit dem Kundendienst.

Perspektiven

Durch Elektromobilität, vernetzte Fahrzeuge und Assistenzsysteme steigt der Bedarf an Fachkräften für Fahrzeugelektrik und -elektronik. Betriebe suchen besonders Beschäftigte mit Hochvolt-Qualifikation und Diagnoseerfahrung. Typische Entwicklungsschritte sind Herstellerschulungen zum Diagnose- oder Servicetechniker, die Weiterbildung zum Kfz-Servicetechniker, die Meisterprüfung im Kfz-Techniker-Handwerk oder ein Abschluss als staatlich geprüfter Techniker. Mit Meisterbrief sind Werkstattleitung oder Selbstständigkeit möglich. Auch Wechsel in Prüforganisationen, Flottenbetriebe oder den technischen Support von Herstellern kommen vor.

Mit Schwerbehinderung in diesem Beruf

Der Beruf verlangt längeres Stehen, Bücken, Arbeiten über Kopf und in engen Fahrzeuginnenräumen, gelegentliches Heben von Batterien, Rädern oder Bauteilen, Feinmotorik und genaues Sehen, etwa beim Unterscheiden von Kabelfarben. Hinzu kommen Bildschirmarbeit bei der Diagnose und Zeitdruck durch Vorgabezeiten. Für Probefahrten ist in der Regel ein Führerschein nötig. Viele dieser Anforderungen lassen sich durch Ausstattung verringern: höhenverstellbare Hebebühnen, rollbare Montagesitze, Hebehilfen, gute Arbeitsplatzbeleuchtung, Lupenleuchten und vergrößernde Bildschirmanzeigen. Das Integrations- bzw. Inklusionsamt kann technische Arbeitshilfen fördern, die Agentur für Arbeit oder die Rentenversicherung übernehmen Leistungen zur Teilhabe, etwa bei einer Umschulung. Größere Niederlassungen bieten oft eher die Möglichkeit, Aufgaben zu verteilen, zum Beispiel mehr Diagnose und Programmierung statt schwerer mechanischer Arbeiten. Schwerbehindertenvertretung und Betriebliches Eingliederungsmanagement helfen, solche Lösungen im Betrieb umzusetzen.