Was macht man in diesem Beruf?

Kfz-Serviceberater sind die erste Ansprechperson, wenn ein Fahrzeug in die Werkstatt kommt. Sie vereinbaren Termine, nehmen das Auto bei der Dialogannahme gemeinsam mit dem Kunden in Augenschein, fragen nach Geräuschen, Warnmeldungen oder Unfallschäden und übersetzen die Schilderung in einen technisch klaren Werkstattauftrag. Sie erstellen Kostenvoranschläge, holen Freigaben für zusätzliche Arbeiten ein, klären Garantie-, Kulanz- und Versicherungsfragen und erläutern bei der Rückgabe die Rechnung. In Reifen- und Schnellservicebetrieben stehen Reifenwechsel, Einlagerung, Inspektionen und Hauptuntersuchungstermine im Vordergrund, in Markenautohäusern auch Herstellervorgaben, Rückrufaktionen und Zubehörverkauf. Mit Erfahrung übernehmen manche die Leitung eines Serviceteams als Teammeister.

Arbeitsalltag

Der Tag beginnt meist früh, oft ab sieben Uhr, weil Kunden ihr Auto vor der Arbeit abgeben. Morgens und am späten Nachmittag ballen sich Annahmen und Rückgaben, dazwischen wird telefoniert, kalkuliert und mit Mechatronikern abgestimmt, ob Teile verfügbar sind und der Termin hält. Gearbeitet wird überwiegend am Bildschirm mit Dealer-Management-Systemen, Herstellerportalen und Diagnoseprotokollen, ergänzt durch Wege zum Fahrzeug auf dem Hof und in der Werkstatthalle, wo es laut und je nach Jahreszeit kalt oder warm ist. Probefahrten mit Kunden oder zur Fehlerbestätigung gehören in vielen Betrieben dazu. Samstagsdienste sind im Autohandel und besonders in der Reifensaison im Frühjahr und Herbst üblich. Zeitdruck entsteht, wenn Kunden auf ihr Auto warten oder Reparaturen teurer werden als angekündigt; Gespräche mit verärgerten Kunden sind Teil der Arbeit. Ein Teil des Gehalts ist häufig an Umsatz oder Kundenzufriedenheit gekoppelt.

Perspektiven

Serviceberater werden in Autohäusern, Werkstattketten und Niederlassungen der Hersteller dauerhaft gesucht, weil der Beruf technisches Wissen und Kundenkommunikation verbindet. Elektromobilität, Fahrassistenzsysteme und Software-Updates verändern die Beratung; wer sich hier regelmäßig schult, bleibt gefragt. Aufstiegswege führen zum Teamleiter, Serviceleiter oder Kundendienstleiter, über den Kfz-Meister auch in die Werkstattleitung. Wechsel in Garantiesachbearbeitung, Teiledienst, Flottenbetreuung oder den Außendienst eines Herstellers sind möglich.

Mit Schwerbehinderung in diesem Beruf

Die Tätigkeit ist überwiegend Büro- und Beratungsarbeit am Schalter oder Schreibtisch, verlangt aber auch Gehen und Stehen auf dem Betriebsgelände, Einsteigen in Fahrzeuge und kurze Wege durch die Werkstatt. Hinzu kommen viel Bildschirmarbeit, Telefonate in lauter Umgebung, ständiger Kundenkontakt und Stoßzeiten mit hohem Zeitdruck. Für Probefahrten und Fahrzeugüberführungen ist meist ein Führerschein der Klasse B nötig. Viele dieser Anforderungen lassen sich anpassen: höhenverstellbare Tische, ergonomische Sitzgelegenheiten an der Annahme, Großbildschirme oder Vergrößerungssoftware, Headsets mit Geräuschunterdrückung, die Übertragung von Probefahrten an Kollegen oder eine Annahme direkt am Schalter statt auf dem Hof. Technische Arbeitshilfen und Arbeitsassistenz fördert das Integrations- bzw. Inklusionsamt, Einarbeitung kann die Agentur für Arbeit unterstützen. Wer aus der Werkstatt kommt und körperlich schwere Mechanikerarbeit nicht mehr leisten kann, findet im Serviceberater oft einen Weg, das Fachwissen weiter zu nutzen.